Budowa autostrady A4 Zgorzelec – Krzyżowa Studium wykonalności spis treśCI



Pobieranie 0.94 Mb.
Strona10/15
Data28.04.2016
Rozmiar0.94 Mb.
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

6. Analiza przepustowości.

6. 1. Obliczenia przepustowości.


Do analizy przyjęto odcinki o największym obciążeniu ruchem.

6.1.1. Autostrada A4.


Dane wejściowe:

  • Dane ruchowe:

    • prognoza ruchu,

    • struktura rodzajowa,

    • dominująca struktura kierunkowa w godzinie szczytu 60/40.

  • Dane projektowe:

  • prędkość projektowa 120 km/h,

  • szerokość pasa ruchu 3,75 m,

  • ilość pasów ruchu 2,

  • odległość przeszkód bocznych od krawędzi > 1,80 m.

Prognoza ruchu dla odcinka autostrady A4 granica państwa – Zgorzelec.






2007

2010

2015

2020

2025

2026




P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

SO / PC

6986

6986

8045

8045

9780

9780

11462

11462

13379

13379

13774

13774

68

68,9

69,7

70,1

70,7

70,7

SD / V

725

725

839

839

1059

1059

1272

1272

1487

1487

1531

1531

7,1

7,2

7,5

7,8

7,9

7,9

SCs / Mt

138

207

147

221

162

243

177

266

193

290

196

294

1,3

1,3

1,2

1,1

1

1

SCc / Ht

2325

6975

2550

7650

2925

8775

3320

9960

3762

11286

3853

11559

22,6

21,8

20,8

20,3

19,9

19,8

A / B

96

192

99

198

104

208

109

218

114

228

115

230

0,9

0,8

0,7

0,7

0,6

0,6



10270

15085

11680

16953

14030

20065

16340

23178

18935

26670

19470

27388


Obliczenie natężeń krytycznych dla poszczególnych PSR i lat.

[E/h], gdzie
- natężenie krytyczne dla istniejących warunków drogowo – ruchowych dla PSR „i” w jednym kierunku,

- przepustowość w idealnych warunkach drogowo – ruchowych

= 2200 E/h/pas,

n - ilość pasów ruchu



- stosunek natężenia do przepustowości dla PSR i

- współczynnik wpływu szerokości pasów ruchu i przeszkód bocznych

- współczynnik wpływu pojazdów ciężarowych i autobusów

- współczynnik uwzględniający skład populacji kierowców korzystających z drogi
Zestawienie natężeń krytycznych dla poszczególnych PSR i lat.








Qki




2007

2010

2015

2020

2025

2026

PSR

A

1034

1037

1043

1045

1049

1049

B

1723

1729

1739

1742

1748

1748

C

2444

2452

2466

2471

2479

2479

D

2976

2986

3003

3010

3020

3020

E

3133

3143

3161

3168

3179

3179


Zestawienie natężeń godzinowych w przekroju w poszczególnych latach.


Qh

2007

2010

2015

2020

2025

2026

1282

1441

1706

1970

2267

2328


Obliczeniowe natężenie ruchu Q15.

, gdzie k15 – współczynnik wahań ruchu w godzinie szczytu (przyjęto 0,90)

Zestawienie obliczeniowych natężeń godzinowych w przekroju w poszczególnych latach.


Q15

2007

2010

2015

2020

2025

2026

Natężenie ruchu w przekroju

1424

1601

1896

2189

2519

2587

rozkład kierunkowy ruchu – 60/40

natężenie ruchu w jednym kierunku



854

961

1138

1313

1511

1552


Zestawienie poziomów swobody ruchu w poszczególnych latach.


PSR

2007

2010

2015

2020

2025

2026

A

A

B

B

B

B



6.1.2. Droga krajowa Nr 4.


Dane wejściowe:dane ruchowe

    • prognoza ruchu,

    • struktura rodzajowa,

    • dominująca struktura kierunkowa w godzinie szczytu 60/40.

  • Dane projektowe:

  • prędkość projektowa 80 km/h,

  • szerokość pasa ruchu 3,50 m,

  • ilość pasów ruchu 1 x 2,

  • odległość przeszkód bocznych od krawędzi > 1,80 m,

  • odcinki bez możliwości wyprzedzania 40 %,

  • teren płaski.

Prognoza ruchu dla odcinka DK nr 4 Godzieszów – Bolesławiec.

Wariant bez budowy autostrady (dalej nazywany wariant W0)





2007

2010

2015

2020

2025

2026




P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

SO / PC

7949

7949

9064

9064

10989

10989

13404

13404

16349

16349

17068

17068

70

70,8

72

73,5

75

75,3

SD / V

1039

1039

1137

1137

1299

1299

1462

1462

1645

1645

1686

1686

9,2

8,9

8,5

8

7,5

7,4

SCs / Mt

530

794

567

850

624

937

687

1030

755

1132

769

1154

4,7

4,4

4,1

3,8

3,5

3,4

SCc / Ht

1744

5232

1938

5814

2260

6780

2583

7749

2952

8856

3037

9111

15,4

15,1

14,8

14,2

13,5

13,4

A / B

98

196

98

196

98

196

98

196

98

196

98

196

0,9

0,8

0,6

0,5

0,4

0,4



11360

15210

12803

17061

15270

20201

18233

23841

21799

28178

22657

29215

Prognoza ruchu dla odcinka DK nr 4 Godzieszów – Bolesławiec.

Wariant z budową autostrady (dalej nazywany wariant WI)





2007

2010

2015

2020

2025

2026




P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

P/d

%


E/d

SO / PC

5167

5167

5891

5891

7143

7143

8712

8712

10627

10627

11094

11094

70

70,8

72

73,5

75

75,3

SD / V

676

676

739

739

845

845

950

950

1069

1069

1096

1096

9,2

8,9

8,5

8

7,5

7,4

SCs / Mt

344

516

369

553

406

609

446

669

491

736

500

750

4,7

4,4

4,1

3,8

3,5

3,4

SCc / Ht

1134

3402

1260

3780

1469

4407

1679

5037

1919

5757

1974

5922

15,4

15,1

14,8

14,2

13,5

13,4

A / B

63

126

63

126

63

126

63

126

63

126

63

126

0,9

0,8

0,6

0,5

0,4

0,4



7384

9887

8322

11089

9926

13130

11851

15494

14169

18315

14727

18988


Obliczenie natężeń krytycznych dla poszczególnych PSR i lat.
[E/h], gdzie
- natężenie krytyczne dla istniejących warunków drogowo – ruchowych dla PSR „i”

- współczynnik określający stosunek do przepustowości dla danego PSR

- współczynnik wpływu kierunkowej struktury ruchu

- współczynnik wpływu szerokości pasów ruchu i przeszkód bocznych

- współczynnik wpływu samochodów ciężarowych i autobusów oraz rodzaju terenu

, gdzie
- udział w ruchu samochodów ciężarowych

- udział w ruchu autobusów

- współczynnik przeliczeniowy samochodów ciężarowych w zależności od terenu

- współczynnik przeliczeniowy autobusów w zależności od terenu
Zestawienie natężeń krytycznych dla poszczególnych PSR i lat.








Qki




2007

2010

2015

2020

2025

2026

PSR

A

188

189

190

192

194

194

B

424

427

430

435

439

440

C

728

732

738

745

753

754

D

1257

1264

1271

1282

1293

1295

E

2116

2128

2141

2158

2178

2181


Zestawienie natężeń godzinowych w przekroju w poszczególnych latach.
Wariant W0

Qh

2007

2010

2015

2020

2025

2026

1293

1450

1717

2026

2395

2483

Wariant WI



Qh

2007

2010

2015

2020

2025

2026

840

943

1116

1317

1557

1614


Obliczeniowe natężenie ruchu Q15.

, gdzie k15 – współczynnik wahań ruchu w godzinie szczytu

Zestawienie obliczeniowych natężeń godzinowych w przekroju w poszczególnych latach.
Wariant W0

Q15

2007

2010

2015

2020

2025

2026

1376

1534

1807

2110

2495

2586

Wariant WI



Q15

2007

2010

2015

2020

2025

2026

903

1014

1187

1401

1639

1699


Zestawienie poziomów swobody ruchu w poszczególnych latach.
Wariant W0

PSR

2007

2010

2015

2020

2025

2026

E

E

E

E

F

F

Wariant WI



PSR

2007

2010

2015

2020

2025

2026

D

D

D

E

E

E

Z obliczeń wynika, że na autostradzie, na najbardziej obciążonym odcinku: granica Państwa - Zgorzelec, zapewniony będzie, co najmniej do 2015 roku, poziom swobody A, a w latach 2015 - 2026 poziom swobody B.



1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15


©absta.pl 2016
wyślij wiadomość

    Strona główna