Budowa autostrady A4 Zgorzelec – Krzyżowa Studium wykonalności spis treśCI



Pobieranie 0.94 Mb.
Strona12/15
Data28.04.2016
Rozmiar0.94 Mb.
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

7.2. Koszty inwestycji oraz koszty remontów, utrzymania i zarządzania.

Koszty inwestycji przyjęto na podstawie szacunkowych przedmiarów przygotowanych dla poszczególnych odcinków projektowanej autostrady. Koszty remontów, koszty utrzymania oraz koszty zarządzania przyjęto zgodnie z Instrukcją oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Warszawie. Koszty te dla wariantu inwestycyjnego (autostrada) oraz bezinwestycyjnego (istniejąca droga krajowa nr 4) kształtują się następująco:

Tablica 7.1 w mln.zł/w mln Euro

Wariant

Nakłady inwestycyjne

Koszty remontów, utrzymania i zarządzania

Łącznie

Wartość bieżąca




Wartość bieżąca




Wartość bieżąca




inwestycyjny

1 184,60
252,04




396,22
84,30




1 580,82
336,34




bezinwestycyjny

0,00
0,00




216,180
45,990




216,180
45,990




Rodzaje prac remontowych i utrzymaniowych przedstawiają się następująco:




  • Utrzymanie bieżące – zwykłe prace przeprowadzane w ciągu całego roku takie jak oznakowanie, uszczelnianie pęknięć, łatanie, odladzanie i odśnieżanie, miejscowe frezowanie, sprzątanie etc.,

  • Remonty cząstkowe – prace wykonywane w odstępach czasu (przeważnie co 7 lat) polegające na usuwaniu deformacji tanimi rozwiązaniami (np. płytkie frezowanie), remixing fragmentów nawierzchni, remixing na skrzyżowaniach etc.,

  • Remonty okresowe – przeważnie polegające na wymianie jednej lub dwóch warstw nawierzchni także po 7 latach, lecz przypadające pośrodku między terminami remontów cząstkowych.

Wartość Euro: 1 EUR = 4,7 PLN



7.3. Koszty użytkowników dróg.

Do kosztów użytkowników dróg zalicza się:



  • Koszty eksploatacyjne pojazdów,

  • Koszty czasu pasażerów,

  • Koszty czasu pracy kierujących,

  • Koszty wypadków, oraz

  • Koszty emisji toksycznych spalin do środowiska.

Ilustruje to następująca tablica:


Tablica 7.2

w mln.zł/w mln Euro




Wariant

1: Koszty eksploatacyjne

pojazdów


2: Koszty czasu

pasażerów



3: Koszty czasu pracy

kierujących



Wartość bieżąca

%

Wartość bieżąca

%

Wartość bieżąca

%

inwestycyjny

7 963,430

1 694,350


78

1 773,560

377,350


17,4

375,730

79,940


3,7

bezinwestycyjny

13 980,490

2 974,572


45,6

12 783,230

2 719,836


41,7

2 913,920

620,000


9,5




4: Koszty wypadków

5: Koszty emisji

toksycznych spalin



Ogółem

Wartość bieżąca

%

Wartość bieżąca

%

Wartość

bieżąca


%

inwestycyjny

61,180

13,020



0,6

35,270

7,500


0,3

10 209,170

2 172,160


100,0

bezinwestycyjny

832,960

177 ,226



2,7

123,780

26,300


0,4

30 634,38

6 517,950


100,0



7.3.1. Koszty eksploatacyjne pojazdów.

Koszty eksploatacyjne pojazdów są to koszty związane ze zużyciem pojazdów i paliwa. Na jednostkowe koszty zużycia pojazdów składają się: amortyzacja, zwykłe i okresowe przeglądy, zużycie opon itp. Jednostkowe koszty zużycia paliwa dla różnych typów pojazdów są obliczane jako funkcja z: średnia prędkość jazdy, stan nawierzchni i ukształtowanie terenu.



7.3.2. Koszty czasu.

Wartości czasu opierają się na następujących danych:



  • Wartość czasu pasażerów w podróżach służbowych, pasażerów w drodze praca / dom i pasażerów podróżujących w innych celach np.; wyjazdy rekreacyjne

  • Wartość czasu kierowców zawodowych

  • Zmiany w czasie podróży jako rezultat nowej inwestycji.

Koszty czasu pasażerów samochodów osobowych i autobusów są związane ze średnimi dochodami brutto w Polsce (2 350,12 PLN miesięcznie w roku 2000). Zakłada się że roczny dochodu brutto będzie się kształtował jako 4,0% w/w dochodu aż do roku 2020. Za średnią liczbę pasażerów zakłada się dla samochodów osobowych 1,5 a dla autobusów 12.

7.3.3. Koszty wypadków.


Dane do analizy wypadkowości są następujące:



  • Liczba zaobserwowanych wypadków na obszarach zabudowanym i niezabudowanym, wiek i płeć uczestników wypadku.

  • Powiązanie pomiędzy wagą wypadku a stanem drogi i natężeniem ruchu.

  • Jednostkowe koszty wypadków

Średnie społeczne i materialne koszty składają się z : oszacowanych strat Dochodu Narodowego Brutto (DNB, ang.GDP), kosztów hospitalizacji i rehabilitacji, koszty pogrzebu, koszty agencji ubezpieczeniowej i koszty odszkodowania.

Średnie koszty jednostkowe wypadków w terenie zabudowanym w roku 2004 wynoszą 248 811PLN = 52 381 Euro a w terenie niezabudowanym 467 188PLN = 98 355 Euro.




1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15


©absta.pl 2016
wyślij wiadomość

    Strona główna