I. 10. Identyfikacja obecnie realizowanych i planowanych zamierzeń inwestycyjnych z zakresu systemu transportowego oraz określenie ich wpływu na przyszłe funkcjonowanie tego systemu na Obszarze Opracowania



Pobieranie 1.14 Mb.
Strona13/21
Data27.04.2016
Rozmiar1.14 Mb.
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   21



  1. LK nr 47 Modernizacja p.o. Reguły




Nazwa zadania

Wykonanie modernizacji przystanku osobowego „Reguły” – połączonej z przeniesieniem jednego z peronów w nową lokalizację


Informacje

Lokalizacja

gmina Michałowice

Dane techniczne

b.d.

Odcinek

p.o. Reguły

Etap realizacji

b.d.

Cel

Wykonanie remontu peronów i poprawa BRD na przejeździe kolejowym

Koszt

300 tys. zł

Źródła finansowania

b.d.

Informacje dodatkowe:

-



  1. LK nr 47 Budowa toru bocznicowego na p.o. Warszawa Zachodnia WKD




Nazwa zadania

Budowa toru bocznicowego na przystanku Warszawa Zachodnia WKD (wchodzącym w skład stacji Warszawa Zachodnia)


Informacje

Lokalizacja

m.st. Warszawa

Dane techniczne

b.d.

Odcinek

p.o. Warszawa Zachodnia WKD

Etap realizacji

b.d.

Cel

Wykonanie remontu peronów i budowa toru bocznicowego

Koszt

1 mln zł

Źródła finansowania

b.d.

Informacje dodatkowe:

-



  1. LK nr 47 Remont mostów w Nowej Wsi Warszawskiej i Grodzisku Maz.




Nazwa zadania

Remont mostów kolejowych w Nowej Wsi Warszawskiej ORAZ w Grodzisku Maz.


Informacje

Lokalizacja

gmina Michałowice, miasto i gmina Grodzisk Maz.

Dane techniczne

b.d.

Odcinek

rz. Zimna Wida i rz. Rokitnica

Etap realizacji

b.d.

Cel

Wykonanie remontu peronów i budowa toru bocznicowego

Koszt

2 mln zł

Źródła finansowania

b.d.

Informacje dodatkowe:

-



  1. LK nr 48 Remont linii na całej długości szlaku




Nazwa zadania

Remont mostów kolejowych w Nowej Wsi Warszawskiej ORAZ w Grodzisku Maz.


Informacje

Lokalizacja

Miasto Milanówek gmina Podkowa Leśna

Dane techniczne

b.d.

Odcinek

st. Podkowa Leśna Główna – p.o. Milanówek Grudów

Etap realizacji

b.d.

Cel

Wykonanie kapitalnego remontu linii kolejowej ze względu na zły stan techniczny infrastruktury

Koszt

4,35 mln zł

Źródła finansowania

b.d.

Informacje dodatkowe:

  • obecnie prędkość szlakowa wynosi między 20 a 30 km/h

  • inwestycja uzależniona od decyzji podjętych w sprawie budowy drugiego toru na szlaku Grodzisk Maz. – Podkowa Leśna

Prognozy zakończenia realizacji inwestycji:

Scenariusz realistyczny

2020

Scenariusz optymistyczny

2015 (2012)

Scenariusz pesymistyczny

2020
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   21


©absta.pl 2016
wyślij wiadomość

    Strona główna