I. 10. Identyfikacja obecnie realizowanych i planowanych zamierzeń inwestycyjnych z zakresu systemu transportowego oraz określenie ich wpływu na przyszłe funkcjonowanie tego systemu na Obszarze Opracowania



Pobieranie 1.14 Mb.
Strona18/21
Data27.04.2016
Rozmiar1.14 Mb.
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21



  1. Modernizacja trasy tramwajowej w ciągu Trasy W-Z – Etap II




Nazwa zadania

Modernizacja trasy tramwajowej W-Z od pętli Cm. Wolski do Dworca Wileńskiego – Etap II


Informacje

Lokalizacja

m.st. Warszawa

Dane techniczne

-PAT (pas tramwajowo-autobusowy) na odcinku Ratusz-Arsenał – Dw. Wileński

Odcinek

węzeł rozjazdowy „Młynarska” – węzeł rozjazdowy „Dw. Wileński”

Etap realizacji

-trwają roboty budowlane

Cel

Realizacja programu modernizacji tramwajowej trasy W-Z doprowadzi do zdecydowanego podwyższenia jakości podróżowania pasażerów w korytarzu ul. Wolskiej i al. Solidarności oraz niezawodności funkcjonowania komunikacji tramwajowej.

Koszt

80 mln zł

Źródła finansowania

-wieloletnia umowa wykonawcza z m.st. Warszawa i POIŚ

Informacje dodatkowe:

-zdanie jest powiązane z zakupem 30 wagonów tramwajowych (z puli 186 zamówionych)



    1. Inwestycje przygotowywane:




  1. Modernizacja trasy tramwajowej w al. Jana Pawła II, odcinek pętla Kielecka - pętla Piaski




Nazwa zadania

Modernizacja trasy tramwajowej w al. Jana Pawła II, odcinek pętla Kielecka - pętla Piaski


Informacje

Lokalizacja

m.st. Warszawa

Dane techniczne

-długość odcinka: 8,2 km

Odcinek

pętla „Kielecka” - pętla „Piaski”

Etap realizacji

-przygotowano Studium Wykonalności

Cel

Celem strategicznym projektu modernizacji trasy tramwajowej od pętli Kielecka do pętli Piaski jest podniesienie atrakcyjności i stopnia wykorzystania przez pasażerów transportu publicznego w Warszawie. Działania, przewidziane w projekcie, będą skierowane na zachęcenie mieszkańców miasta do korzystania z komunikacji tramwajowej i zbiorowej w ogóle oraz rezygnacji z odbywania podróży samochodem z dzielnic Żoliborz i Mokotów do ścisłego centrum miasta (dzielnice Śródmieście i Wola).

Koszt

132,15 mln zł

Źródła finansowania

-wieloletnia umowa wykonawcza z m.st. Warszawa i POIŚ

Informacje dodatkowe:

-zdanie jest powiązane z zakupem 25 wagonów tramwajowych (z puli 186 zamówionych)

-w SW uzyskano wskaźniki efektywności (IRR = 16,6%; NPV = 201,7 mln zł) świadczące o bardzo wysokiej efektywności ekonomicznej wybranego wariantu modernizacji trasy tramwajowej w ciągu Al. Jana Pawła II




  1. Trasa tramwajowa w ciągu Trasy Mostu Północnego (TMP) i Światowida (do pętli Winnica)




Nazwa zadania

Obsługa osiedla Tarchomin komunikacją tramwajową, odcinek: Winnica - Młociny


Informacje

Lokalizacja

m.st. Warszawa

Dane techniczne

-dwie pętle, w tym jedna awaryjna

-średnia odległość międzyprzystankowa: 640 m



Odcinek

pętla „Metro Młociny” - pętla „Winnica”

Etap realizacji

-przygotowano Studium Wykonalności

-opracowywany jest dokumentacja projektowa



Cel

Celem strategicznym projektu budowy tras tramwajowych do Tarchomina jest podniesienie atrakcyjności i stopnia wykorzystania przez pasażerów transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej, łączącego dzielnice Białołękę i Bielany i ułatwiającego powiązania tych dzielnic z centrum lewo i prawobrzeżnej Warszawy. Działania przewidziane w projekcie będą skierowane na zachęcenie mieszkańców miasta do korzystania z przyjaznej środowisku komunikacji tramwajowej i komunikacji zbiorowej w ogóle i do rezygnacji z odbywania podróży samochodami do centrum miasta

Koszt

b.d.

Źródła finansowania

-budżet m.st. Warszawy

Informacje dodatkowe:

-zdanie jest realizowane przez ZTM (odc. TMP – Winnica), ZMID (odc. TMP – Marymoncka) i TW (odc. Marymoncka – Huta)
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21


©absta.pl 2016
wyślij wiadomość

    Strona główna