1. Ograniczenia stosowania (jeżeli są): .............................................................................
-
Warunki szczególne (jeśli dotyczy), których należy przestrzegać przy zabudowie silnika(ów) w maszynie
1.1.1. Maksymalne dopuszczalne podciśnienie ssania: .....................................................kPa
1.1.2. Maksymalne dopuszczalne nadciśnienie : ...............................................................kPa
2. Służba techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań3: ..................................
3. Data sprawozdania z badania: .......................................................................................
4. Numer sprawozdania z badania: ....................................................................................
5. Niżej podpisany poświadcza niniejszym zgodność opisu producenta w przedstawionym powyżej załączonym dokumencie informacyjnym silnika(ów), i że załączone wyniki badania odnoszą się do danego typu. Próbka(i) została wybrana przez organ zatwierdzający i przedłożona przez producenta jako przedstawiciel typu(ów) silnika (macierzystego)1.
Homologacja typu została udzielona / odmówiono udzielenia / cofnięto homologację1
Miejscowość: .................................................................................................................
Data: ..............................................................................................................................
Podpis: ...........................................................................................................................
Załączniki: Pakiet informacyjny
Wyniki badania (patrz załącznik I)
Studium korelacji zastosowanych układów pobierania próbek z układami odniesienia2 (jeśli właściwe).
Dodatek 1
WYNIKI BADANIA
1. Informacja dotycząca przeprowadzenia badania1:
1.1. Paliwo kalibracyjne użyte w badaniu
1.1.1. Liczba cetanowa: ...........................................................................................................
1.1.2. Zawartość siarki: ...........................................................................................................
1.1.3. Gęstość: .........................................................................................................................
1.2. Smary
1.2.1. Marka(i): ........................................................................................................................
1.2.2. Typ(y): ...........................................................................................................................
(podać procentową zawartość oleju w mieszaninie, jeżeli mieszane są smar i paliwo)
1.3. Urządzenie napędzane przez silnik (jeśli dotyczy)
1.3.1. Wykaz i dane identyfikacyjne: ......................................................................................
1.3.2. Moc pochłaniana przy określonych prędkościach obrotowych (zgodnie z danymi wytwórcy):
-
|
Moc PAE pochłaniana przy różnych prędkościach obrotowych1
|
Wyposażenie
|
Pośrednich
|
Znamionowej
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Całkowita:
|
|
|
1 Nie powinna być większa niż 10% mocy zmierzonej podczas badania.
|
1.4. Osiągi silnika
1.4.1. Prędkość obrotowa silnika:
Bieg jałowy: ......................................................................................................obr/min
Pośrednia: .........................................................................................................obr/min
Znamionowa: ....................................................................................................obr/min
1.4.2. Moc silnika(2)
-
|
Moc ustawiona (kW) przy różnych prędkościach obrotowych silnika
|
Warunki
|
Prędkość obrotowa pośrednia
|
Prędkość obrotowa znamionowa
|
Maksymalna moc zmierzona podczas badań (PM) (kW) (a)
|
|
|
Całkowita moc pochłaniana przez urządzenie napędzane silnikiem zgodnie z ppkt 1.3.2. niniejszego dodatku lub ppkt 2.8. załącznika III (PAE) (kW) (b)
|
|
|
Moc netto silnika, jak podano w ppkt 2.4. załącznika I (kW) (c)
|
|
|
c = a + b
|
1.5. Poziomy emisji
-
Ustawienia dynamometru (kW)
-
|
Ustawienia dynamometru (kW) przy różnych prędkościach obrotowych silnika
|
Procent obciążenia
|
Prędkość obrotowa pośrednia
|
Prędkość obrotowa znamionowa
|
10
|
|
|
50
|
|
|
75
|
|
|
100
|
|
|
1.5.2. Wyniki badań emisji w badaniu 8-fazowym:
CO: ...................................................................g/kWh
HC: ..................................................................g/kWh
NOx: ...............................………………...........g/kWh
Cząstki stałe zawieszone w gazie: .......................g/kWh
1.5.3. Układ pobierania próbek zastosowany w badaniu:
1.5.3.1. Emisji gazowych1: .....................................................................................................
1.5.3.2. Cząstek stałych zawieszonych w gazie1: ........................................................................
1.5.3.2.1. Metoda2: jedno / wielofiltrowa
ZAŁĄCZNIK VII
SYSTEM NUMEROWANIA ŚWIADECTW HOMOLOGACJI
(patrz art. 4 ust. 2)
1. Numer składa się z pięciu części oddzielonych znakiem„*”.
Punkt 1: mała litera „e” poprzedza wyróżniającą literę(y) lub numer Państwa Członkowskiego udzielającego homologacji:
1 dla Niemiec 13 dla Luksemburga
2 dla Francji 17 dla Finlandii
3 dla Włoch 18 dla Danii
4 dla Niderlandów 21 dla Portugalii
5 dla Szwecji 23 dla Grecji
6 dla Belgii IRL dla Irlandii
9 dla Hiszpanii
11 dla Zjednoczonego Królestwa
12 dla Austrii
Ponkt 2: numer niniejszej dyrektywy. Ponieważ zawiera on różne daty wprowadzenia i różne normy techniczne, dodane są dwa znaki alfabetu. Znaki te odnoszą się do różnych dat obowiązywania ze względu na etapy zaostrzeń oraz do zakwalifikowania silnika do odpowiedniej grupy ze względu na różne wykazy maszyn samojezdnych, w odniesieniu do których przyznano homologację. Pierwszy znak jest zdefiniowany w art. 9. Drugi znak zdefiniowany jest w załączniku I sekcja 1, jeśli chodzi o fazy badania określone w załączniku III ppkt 3.6.
Punkt 3: numer ostatniej zmieniającej dyrektywy stosującej się do homologacji. W zależności od warunków opisanych w sekcji 2, jeżeli zachodzi potrzeba, dodaje się dwa dalsze znaki alfabetu, nawet jeżeli w wyniku wprowadzenia nowych parametrów należało zmienić tylko jeden znak. Jeżeli nie występuje zmiana, która dotyczy tych znaków, omija się je.
Punkt 4: kolejny czterocyfrowy numer (z poprzedzającymi zerami, jeżeli właściwe) do oznaczenia podstawowego numeru homologacji. Sekwencja ta zaczyna się od 0001.
Punkt 5: kolejny dwucyfrowy numer (z poprzedzającym zerem, jeżeli zachodzi potrzeba) do oznaczenia rozszerzenia. Sekwencja ta zaczyna się od 01 dla każdego podstawowego numeru homologacji.
2. Przykład dla trzeciej homologacji (do tej pory, bez rozszerzenia) odpowiadającego dacie zgłoszenia A (etap I, wyższy zakres mocy) i do stosowania silnika według wykazu A w maszynach samojezdnych, udzielonego przez Zjednoczone Królestwo.
e 11* 98/ ... AA* 00/ 000XX* 0003* 00
3. Przykład drugiego rozszerzenia dla czwartej homologacji udzielonej przez Niemcy, mającej zastosowanie do daty E (etap II, średni zakres mocy) do tego samego wykazu maszyn (A):
e 1* 01/ ...FA* 00/ 000XX* 0004* 02
ZAŁĄCZNIK VIII
WYKAZ HOMOLOGACJI TYPU SILNIKA / RODZINY SILNIKÓW
Pieczęć administracji
Numer wykazu: ............................................................................................................................
Obejmuje okres ............................... do ........................................................................................
Należy podać następujące informacje dotyczące każdej udzielonej homologacji, odmowy udzielenia homologacji lub cofnięcia homologacji na powyżej podany okres:
Producent: ....................................................................................................................................
Numer homologacji: .....................................................................................................................
Powód rozszerzenia homologacji (jeżeli dotyczy): ......................................................................
Marka: ..........................................................................................................................................
Typ silnika/ rodziny silników1: ....................................................................................................
Data udzielenia: ............................................................................................................................
Data pierwszego udzielenia (w przypadku rozszerzenia): ...........................................................
ZAŁĄCZNIK IX
W YKAZ PRODUKOWANYCH SILNIKÓW
Pieczęć administracji
Numer wykazu: ............................................................................................................................
Obejmuje okres:.................... do ..................................................................................................
Należy podać następujące informacje dotyczące numerów identyfikacyjnych, typów, rodzin i numerów homologacji typu silników produkowanych zgodnie z wymaganiami niniejszej dyrektywy w podanym powyżej okresie czasu:
Producent: .....................................................................................................................................
Marka: ..........................................................................................................................................
Numer homologacji: .....................................................................................................................
Nazwa rodziny silników1: ............................................................................................................
Typ silnika: 1: ...... 2: ...... n: ......
Numery identyfikacyjne silnika: ...001 ...001 ...001
...002 ...002 ...002
. . .
. . .
. . .
...... m ...... p ...... q
Data udzielenia: ............................................................................................................................
Data pierwszego udzielenia (w przypadku uzupełnienia): ...........................................................
ZAŁĄCZNIK X
ARKUSZ DANYCH SILNIKÓW POSIADAJĄCYCH HOMOLOGACJĘ TYPU
Pieczęć administracji
-
|
Opis silnika
|
Emisja (g/kWh)
|
Nr
|
Data certyfi-kacji
|
Producent
|
Typ/ rodzina
|
Czynnik chłodzący1
|
Liczba cylindrów
|
Pojemność skokowa (cm3)
|
Moc (kW)
|
Znamionowa prędkość obrotowa (min.-1)
|
System spalania2
|
Dodatkowe urządzenie oczyszczania gazów spalinowych3
|
PT
|
NOx
|
CO
|
HC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 Ciecz lub powietrze.
2 Skróty: DI = wtrysk bezpośredni, PC = komora wstępna/ wirowa, NA = wolnossący, TC = turbodoładowany, TCA = turbodoładowany z chłodzeniem powietrza doładowującego.
Przykłady: DI NA, DI TC, DI TCA, PC NA, PC TC, PC TCA.
3 Skróty: CAT = katalizator, IT = wychwytywacz cząstek stałych zawieszonych w gazie, EGR = recyrkulacja gazów wylotowych.
| Deklaracja Komisji dotycząca art. 15
Komisja przyznaje, że zgodnie z listem i z duchem modus vivendi w sprawie procedury Komitetu, będzie w pełni informować Parlament Europejski o środkach wykonawczych wynikających z niniejszej dyrektywy, którą proponuje przyjąć.
|