S-2 Puławska – Lubelska - POW
Nazwa zadania
|
Budowa drogi ekspresowej S-2 (POW) na odcinku od węzła „Puławska" do węzła „Lubelska"
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
m.st. Warszawa, gmina Wiązowna
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x3 most - 2x4), Vp=100 km/h
|
Odcinek
|
węzeł „Puławska” – węzeł „Lubelska”
|
Etap realizacji
| -
trwa postępowanie odwoławcze w sprawie Postanowienia uzgadniającego Ministra Środowiska - uchylenie Postanowienia MŚ przez WSA - Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska ponownie rozpatruje
|
Cel
|
Wschodni odcinek planowanej Południowej Obwodnicy Warszawy połączy dzielnice Ursynów, Wilanów i Wawer. Trasa będzie posiadać dwie jezdnie po trzy pasy ruchu z pasami awaryjnymi, za wyjątkiem tunelu pod Ursynowem i mostu przez Wisłę, gdzie przewidziano przekrój 2 x 4. Najważniejszymi obiektami inżynierskimi są na tym odcinku tunel pod Ursynowem długości ponad 2600 m, przeprawa przez Wisłę oraz estakady w Mazowieckim Parku Krajobrazowym.
|
Koszt
|
b.d.
|
Źródła finansowania
|
b.d.
|
Informacje dodatkowe
| -
zadanie na liście rezerwowej w rządowym „Programie budowy dróg krajowych na lata 2008 - 2012"
-
tunel długości 2650 m przechodzący pod I linią metra
-
most drogowy przez rzekę Wisłę, przekrój 2x4 – ok. 1000 m długości
|
-
S-7 Płońsk – Czosnów
Nazwa zadania
|
Rozbudowa drogi krajowej nr 7 do parametrów trasy ekspresowej na odcinku Płońsk-Czosnów
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
miasto Nowy Dwór Mazowiecki; gminy: Zakroczym, Czosnów
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x2 (doc. 2x3), Vp=100 km/h
|
Odcinek
|
węzeł „Siedlin” (bez węzła) – węzeł „Czosnów” (bez węzła)
|
Etap realizacji
| -
przygotowanie STEŚ – Etap I i Etap II
-
wybór przez KOPI wariantu 2
-
złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej – 09.07.2009 r.
|
Cel
|
Odcinek od Czosnowa do Ostrzykowizny, o długości 14 km spełnia nawet normy dla dróg ekspresowych. Na pozostałym odcinku droga jest klasy głównej ruchu przyspieszonego z kolizyjnymi skrzyżowaniami i zjazdami w jednym poziomie. Trasa ta, wraz z nowym mostem przez Wisłę w Zakroczymiu (dł. 530 m.), była realizowana na przełomie lat 80-tych i 90-tych ub. wieku. Technologie i normy stosowane w owym czasie nie odpowiadały normom stosowanym obecnie dla ruchu ciężkiego. Gwałtowny wzrost natężenia ruchu na drodze, jaki nastąpił po 1989 roku, a zwłaszcza ruchu pojazdów ciężarowych, doprowadziły do znacznych zniszczeń nawierzchni i powstania kolein. Obecny stan nawierzchni na trasie uniemożliwia prawidłowe odwodnienie i stanowi istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.
|
Koszt
|
b.d.
|
Źródła finansowania
|
b.d.
|
Informacje dodatkowe
| -
w projekcie jest zawarty nowy węzeł drogowy w ciągu planowanego przebiegu DK-62
-
wariant 2 zawiera możliwość rozbudowy mostu na rzece Wiśle pod przekroju 2x3
|
-
S-7 Czosnów – Warszawa
Nazwa zadania
|
Budowa północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska odcinek Czosnów - Warszawa
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
gmina Czosnów, miasto i gmina Łomianki, m.st. Warszawa
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x3, Vp=100 km/h
|
Odcinek
|
węzeł „Czosnów” – węzeł „NS”
|
Etap realizacji
| -
ogłoszono przetarg nieograniczony na opracowanie dokumentacji projektowej – 14.05.2009 r.
-
decyzja środowiskowa wg. wariantu II – 06.05.2009 r. (przy wariancie rekomendowanym IIB)
|
Cel
|
Budowa nowego odcinka pozwoli na:
-
stworzenie bezpiecznego nowego odcinka trasy drogowej zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych,
-
dostosowanie przekroju drogi i nawierzchni do prognozowanego ruchu,
-
zapewnienie osobnej obsługi komunikacyjnej przyległego terenu przez realizację równoległych dróg dojazdowych.
-
ułatwienie dojazdu mieszkańców gmin sąsiadujących z Warszawą do miasta,
-
stworzy alternatywny wylot drogi krajowej z Warszawy w kierunku Gdańska.
|
Koszt
|
b.d.
|
Źródła finansowania
|
b.d.
|
Informacje dodatkowe
| -
brak bezpośredniego powiązania ciągu Trasy Mostu Północnego – Nowo-Lazurowej z drogą S-7
|
-
S-7 Warszawa – Grójec (Trasa NS)
Nazwa zadania
|
Budowa południowego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Grójca
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
m.st. Warszawa, gminy: Raszyn, Lesznowola, Tarczyn, miasta i gminy: Piaseczno, Grójec
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x2 (doc. 2x3), Vp=100 km/h
|
Odcinek
|
węzeł „Lotnisko” (bez węzła) – węzeł „Grójec” (bez węzła)
|
Etap realizacji
| -
dyrektor GDOŚ uchylił decyzję środowiskową – 10.07.2009 r.
-
ogłoszono przetarg nieograniczony na opracowanie dokumentacji projektowej – 19.03.2009 r.
-
postanowienie RDOŚ o nadaniu decyzji środowiskowej rygoru natychmiastowej wykonalności dla Wariantu II – 29.04.2009 r.
|
Cel
|
Celem zadania inwestycyjnego jest:
-
wyprowadzenie ruchu kołowego z centrum Warszawy, a w konsekwencji usprawnienie ruchu
-
w centrum miasta;
-
skrócenie czasu przejazdu przez centrum Warszawy oraz w kierunku miejscowości
-
zlokalizowanych na południe od Warszawy;
-
pośrednio - poprawa warunków życia mieszkańców miejscowości zlokalizowanych w sąsiedztwie inwestycji.
|
Koszt
|
b.d.
|
Źródła finansowania
|
współfinansowanie w ramach POIŚ
|
Informacje dodatkowe
| -
wykonanie węzła drogowego „Lesznowola” pod nowy przebieg DW-721
-
analizowano Wariant IV po śladzie rezerwy pod planowaną autostradę A-7
|
-
S-8 Radziejowice – gr. województwa mazowieckiego
Nazwa zadania
|
Rozbudowa drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku granica województwa mazowieckiego - Radziejowice
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
gmina Radziejowice, miasto Mszczonów
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x2 (doc. 2x3), Vp=100 km/h
|
Odcinek
|
węzeł „Radziejowice” (bez węzła) – gr. województwa mazowieckiego
|
Etap realizacji
| -
przygotowaniu materiały do wniosku o pozwolenie na budowę
-
ogłoszono przetarg ograniczony na wykonanie robót budowlanych – 30.05.2009 r.
|
Cel
|
Projektowana droga ma na celu usprawnienie istniejącego ruchu, ma również ułatwić tranzytowy ruch pojazdów z ominięciem odcinków miejskich. Realizacja niniejszego przedsięwzięcia spowoduje poprawę obsługi ruchu tranzytowego, krótszy czas podróży i poprawę bezpieczeństwa ruchu na przedmiotowym odcinku.
|
Koszt
|
b.d.
|
Źródła finansowania
|
b.d.
|
Informacje dodatkowe
| -
na odcinku od granicy województwa mazowieckiego do linii PKP w roku 2006 została wykonana przebudowa korony drogi do docelowego przekroju z dostosowaniem nośności do obciążenia 115 kN/oś oraz przebudowa odwodnienia
-
w rejonie węzła „Mszczonów” zostanie dokonana tylko wymiana warstwy ścieralnej jezdni głównych
|
-
S-8 węzeł „Radziejowice”
Nazwa zadania
|
Budowa węzła Radziejowice w ciągu drogi krajowej nr 8
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
gmina Radziejowice
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x2 (doc. 2x3), Vp=100 km/h
|
Odcinek
|
węzeł „Radziejowice”
|
Etap realizacji
| -
złożono wniosek o pozwolenie na budowę (PnB) - 08.07.2009 r.
-
ogłoszono przetarg ograniczony na wykonanie robót budowlanych – 30.05.2009 r.
|
Cel
|
Planowana przebudowa drogi Nr 8 (objazdu Radziejowic) na odcinku 1,7 km, ma na celu dostosowania jej do parametrów drogi ekspresowej i zakłada ograniczenie jej dostępności - krzyżowanie się dróg tylko w węzłach. Obecnie w miejscu opracowania istnieje skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 8 i drogi wojewódzkiej nr 579.
|
Koszt
|
b.d.
|
Źródła finansowania
| |
Informacje dodatkowe
| -
realizowany będzie wariant III – węzeł WB,
-
droga wojewódzką (DW-579) zostanie przebudowana (budowa ronda, ciągów pieszych, wymiana nawierzchni).
|
-
S-8 Wolica-Radziejowice
Nazwa zadania
|
Rozbudowa drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku od węzła z drogą woj. nr 579 w Radziejowicach do węzła z drogą woj. nr 721 w Wolicy
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
gminy: Nadarzyn, Żabia Wola, Radziejowice
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x2 (doc. 2x3)
|
Odcinek
|
węzeł „Paszków” – węzeł „Radziejowice” (bez węzła)
|
Etap realizacji
| -
w opracowaniu raport o oddziaływaniu na środowisko
-
złożono wniosek do RDOŚ o zawieszenie postępowania w sprawie wydania decyzji środowiskowej – 19.06.2009r.
-
postanowienie RDOŚ o zawieszeniu postępowania w sprawie wydania decyzji środowiskowej – 24.06.2009 r.
|
Cel
|
Zakres inwestycji przewiduje podniesienie klasy technicznej istniejącej drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej, uporządkowanie istniejącego układu komunikacyjnego, rozwiązanie problemu odwodnienia drogi nr 8, wprowadzenie zabezpieczeń w zakresie ochrony środowiska. Na projektowanym odcinku drogi ekspresowej przewidziano budowę węzłów, przejazdów, kładek dla pieszych, przejść dla dzikich zwierząt oraz budowę Miejsc Obsługi Podróżnych.
|
Koszt
|
b.d.
|
Źródła finansowania
|
b.d.
|
Informacje dodatkowe
| -
KOPI zarekomendowała wariant 1A – 2x2, doc. 2x3, z korektą łuków poziomych (z wyłączeniem Nadarzyna)
-
w ramach inwestycji planowane są do realizacji trzy węzły drogowe
|
-
S-8 Wolica-Salomea (Trasa Salomea-Wolica)
Nazwa zadania
|
Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku Salomea - Wolica wraz z powiązaniem z drogą krajową nr 7
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
m.st. Warszawa; gminy: Raszyn, Michałowice, Nadarzyn
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x3 (2x2/2x4), Vp=100 km/h (70 km/h między węzłami „Opacz” i „Salomea”)
|
Odcinek
|
węzeł „Paszków” – węzeł „Salomea” wraz z łącznikiem do węzła „Magdalenka”
|
Etap realizacji
| -
WSA uchylił decyzję o ustaleniu lokalizacji dla odcinka zlokalizowanego poza granicami m. st. Warszawy – 22.05.2009r.
-
unieważniono postępowanie przetargowe na roboty budowlane – 07.07.2009r.
|
Cel
|
Trasa Salomea-Wolica stanowić będzie łącznik pomiędzy drogą ekspresową S8. DK7 i Południową Obwodnicą Warszawy (S2), a miejskim układem komunikacyjnym Warszawy. Będzie to nowy wylot na Katowice i Kraków, którego głównym zadaniem będzie odciążenie Al. Krakowskiej, Raszyna i Janek.
|
Koszt
|
ok. 579 mln zł
|
Źródła finansowania
|
współfinansowanie w ramach Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko" (POIŚ)
|
Informacje dodatkowe
| -
w ramach zadania nie ma budowy węzła „Opacz”
-
między węzłami „Salomea” i „Opacz” powstanie miejska trasa ekspresowa
-
projekt węzła „Salomea” zawiera wylot na ul. Nowo-Lazurową i jest skorelowany w kwestii rozkładu potoków ruchu z projektem węzła „Kleszczowa”
|
-
S-8 Prymasa Tysiąclecia-Piłsudskiego (Trasa AK) – Etap I
Nazwa zadania
|
Dostosowaniu drogi krajowej nr 8 na odcinku Al. Prymasa Tysiąclecia – ul. Piłsudskiego w Markach do parametrów trasy ekspresowej.
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
m.st. Warszawa, miasto Marki
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x3, Vp=70 km/h
|
Odcinek
|
węzeł „Modlińska” – węzeł „Piłsudskiego” – Etap I
|
Etap realizacji
| -
wydano pozwolenie na budowę – 01.07.2009 r.
-
trwają postępowania przetargowe: wybór wykonawcy robót dla I etapu i wybór nadzoru
|
Cel
|
W stanie istniejącym Trasa Armii Krajowej nie spełnia wymogów drogi ekspresowej, powoduje duże utrudnienia w ruchu, co roku zmniejsza się jej przepustowość, przy jednoczesnym narastaniu natężenia ruchu pojazdów. Niepodejmowanie przedsięwzięcia, poza narastającymi utrudnieniami dla ruchu pojazdów, oznacza, również, że nie zostaną uzupełnione braki w zakresie urządzeń ochrony środowiska, w tym związanych z ochroną warunków życia ludzi. Dotyczy to zwłaszcza ekranów akustycznych i urządzeń oczyszczających spływy opadowe z analizowanej drogi.
|
Koszt
|
1,571 mld zł – 8,68 mln zł
|
Źródła finansowania
|
współfinansowanie w ramach Programu Operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko" (POIŚ)
|
Informacje dodatkowe:
| -
budowa brakujących obiektów między węzłami „ Modlińska” i „Łabiszyńska”;
-
przygotowanie węzła „Piłsudskiego” do podłączenia dróg S-18 i S-17;
|
-
S-8 Prymasa Tysiąclecia – Piłsudskiego (Trasa AK) – Etap II
Nazwa zadania
|
Dostosowaniu drogi krajowej nr 8 na odcinku Al. Prymasa Tysiąclecia – ul. Piłsudskiego w Markach do parametrów trasy ekspresowej.
|
Informacje
|
Lokalizacja
|
m.st. Warszawa, miasto Marki
|
Dane techniczne
|
droga klasy S, przekrój 2x3 (2x5), Vp=70 km/h
|
Odcinek
|
węzeł „Prymasa Tysiąclecia” – węzeł „Modlińska” – Etap II
|
Etap realizacji
|
wydano pozwolenie na budowę – 01.07.2009 r.
|
Cel
|
W stanie istniejącym Trasa Armii Krajowej nie spełnia wymogów drogi ekspresowej, powoduje duże utrudnienia w ruchu, co roku zmniejsza się jej przepustowość, przy jednoczesnym narastaniu natężenia ruchu pojazdów. Niepodejmowanie przedsięwzięcia, poza narastającymi utrudnieniami dla ruchu pojazdów, oznacza, również, że nie zostaną uzupełnione braki w zakresie urządzeń ochrony środowiska, w tym związanych z ochroną warunków życia ludzi. Dotyczy to zwłaszcza ekranów akustycznych i urządzeń oczyszczających spływy opadowe z analizowanej drogi.
|
Koszt
|
b.d.
|
Źródła finansowania
|
współfinansowanie w ramach POIŚ
|
Informacje dodatkowe:
| -
ogłoszenie przetargu na roboty budowlane – wrzesień 2009
-
rozpoczęcie robót budowlanych uzależnione jest od oddania do użytku Trasy Mostu Północnego odc. węzeł „Pułkowa” – węzeł „Modlińska”
|
|
