Projekt ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i jest zgodny z drugim priorytetem strategicznym SRK: "Poprawa stanu infrastruktury technicznej i społecznej", trzecim celem horyzontalnym NSRO: "Budowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu konkurencyjności Polski" oraz celem głównym POIiŚ: "Podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej".
Projekt ma oddziaływanie w skali ponadregionalnej i krajowej. Realizacja projektu wpłynie bezpośrednio na osiągnięcie wskaźników POIiŚ w zakresie długości zmodernizowanych dróg wodnych.
POIiŚ 7.5-11
Modernizacja jazów odrzańskich na odcinku w zarządzie RZGW Wrocław - województwo opolskie – Etap II
100,00
85,00
2012-2015
opolskie
RZGW Wrocław
Projekt ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i jest zgodny z drugim priorytetem strategicznym SRK: "Poprawa stanu infrastruktury technicznej i społecznej", trzecim celem horyzontalnym NSRO: "Budowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu konkurencyjności Polski" oraz celem głównym POIiŚ: "Podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej".
Projekt ma oddziaływanie w skali ponadregionalnej i krajowej. Realizacja projektu wpłynie bezpośrednio na osiągnięcie wskaźników POIiŚ w zakresie długości zmodernizowanych dróg wodnych.
POIiŚ 7.5-12
Modernizacja stopnia Brzeg Dolny - przystosowanie do III kl. drogi wodnej – Etap II
23,55
20,02
2013-2015
dolnośląskie
RZGW Wrocław
Projekt ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i jest zgodny z drugim priorytetem strategicznym SRK: "Poprawa stanu infrastruktury technicznej i społecznej", trzecim celem horyzontalnym NSRO: "Budowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu konkurencyjności Polski" oraz celem głównym POIiŚ: "Podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej".
Projekt ma oddziaływanie w skali ponadregionalnej i krajowej. Realizacja projektu wpłynie bezpośrednio na osiągnięcie wskaźników POIiŚ w zakresie długości zmodernizowanych dróg wodnych.
POIiŚ 7.5-13
Modernizacja jazów odrzańskich na odcinku w zarządzie RZGW Wrocław – województwo dolnośląskie – Etap II
27,00
22,95
2012-2014
dolnośląskie
RZGW Wrocław
Projekt ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i jest zgodny z drugim priorytetem strategicznym SRK: "Poprawa stanu infrastruktury technicznej i społecznej", trzecim celem horyzontalnym NSRO: "Budowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu konkurencyjności Polski" oraz celem głównym POIiŚ: "Podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej".
Projekt ma oddziaływanie w skali ponadregionalnej i krajowej. Realizacja projektu wpłynie bezpośrednio na osiągnięcie wskaźników POIiŚ w zakresie długości zmodernizowanych dróg wodnych.
POIiŚ 7.5-14
Odbudowa zabudowy regulacyjnej - przystosowanie do III kl. drogi wodnej – Etap II
43,37
36,86
2011-2014
dolnośląskie
opolskie
lubuskie
RZGW Wrocław
Projekt ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i jest zgodny z drugim priorytetem strategicznym SRK: "Poprawa stanu infrastruktury technicznej i społecznej", trzecim celem horyzontalnym NSRO: "Budowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu konkurencyjności Polski" oraz celem głównym POIiŚ: "Podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej".
Projekt ma oddziaływanie w skali ponadregionalnej i krajowej. Realizacja projektu wpłynie bezpośrednio na osiągnięcie wskaźników POIiŚ w zakresie długości zmodernizowanych dróg wodnych.
POIiŚ 7.5-20
Modernizacja Kanału Gliwickiego - prace przygotowawcze
2,40
2,04
2014-2015
śląskie
opolskie
RZGW Gliwice
Zakres projektu obejmuje prace przygotowawcze dla projektów planowanych do realizacji w perspektywie 2014-2020, tj.:
1. „Modernizacja Kanału Gliwickiego - szlaku żeglownego i jego ubezpieczeń brzegowych":
- inwentaryzację techniczną Kanału Gliwickiego bez śluz i obiektów związanych z gospodarka wodną;
2. „Modernizacja Kanału Gliwickiego - urządzeń i obiektów funkcjonalnie związanych z kanałem żeglugowym”:
- inwentaryzację techniczną urządzeń i obiektów związanych z gospodarką wodną Kanału Gliwickiego;
- koncepcję wraz z analizą wariantów i ich kosztów;
- analizę skutków oddziaływania na środowisko.
POIiŚ 7.5-21
Modernizacja i budowa obiektów hydrotechnicznych na Odrze skanalizowanej - prace przygotowawcze
7,00
5,95
2014-2015
opolskie
dolnośląskie
RZGW Wrocław
Zakres projektu obejmuje prace przygotowawcze dla projektów planowanych do realizacji w perspektywie 2014-2020, tj.:
1. „Modernizacja 3 długich śluz pociągowych z ich awanportami i sterowniami na stopniach wodnych: Januszkowice, Krapkowice i Opole, oraz rewitalizacja śluz krótkich dla ciągłości żeglugi śródlądowej – przystosowanie Odry do III klasy drogi wodnej”:
- studium wykonalności, wniosek o dofinansowanie, koncepcje techniczne, raporty oddziaływania na środowisko (realizacja uzależniona od zakresu zadania i obszaru robót), pomiary geodezyjne wraz z uzyskaniem map do celów projektowych, oceny i badania stanu technicznego obiektów, operat wodnoprawny wraz z uzyskaniem pozwolenia wodnoprawnego (uzależnione od zakresu zadania), projekt budowlany i projekt wykonawczy wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę, dokumentacja przetargowa na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych.
2. „Budowa jazu klapowego na stopniu wodnym Ujście Nysy w km 180,5 rz. Odry z uwzględnieniem obiektów towarzyszących”:
- opracowania techniczne i finansowe, takie jak: Studium Wykonalności, Wniosek o dofinansowanie, koncepcje techniczne, raporty oddziaływania na środowisko (realizacja uzależniona od zakresu zadania i obszaru robót), pomiary geodezyjne wraz z uzyskaniem map do celów projektowych.
3. „Modernizacja stopnia wodnego Rędzin na Odrze w km 260,7 - przystosowanie do III klasy drogi wodnej”:
- opracowania techniczne i finansowe, takie jak: Studium Wykonalności, Wniosek o dofinansowanie, koncepcje techniczne, raporty oddziaływania na środowisko (realizacja uzależniona od zakresu zadania i obszaru robót), pomiary geodezyjne wraz z uzyskaniem map do celów projektowych, oceny i badania stanu technicznego obiektów.
POIiŚ 7.5-22
Odbudowa budowli regulacyjnych na Dolnej Wiśle oraz rewitalizacja Brdy skanalizowanej wraz z przebudową obiektów Bydgoskiego Węzła Wodnego, modernizacja śluz żeglugowych na drodze wodnej Nogatu, Szkarpawy i Martwej Wisły - prace przygotowawcze
7,82
6,64
2014-2015
pomorskie
kujawsko-pomorskie
RZGW Gdańsk
Zakres projektu obejmuje prace przygotowawcze dla projektów planowanych do realizacji w perspektywie 2014-2020 tj.:
1.„Odbudowa budowli regulacyjnych na Dolnej Wiśle w km 933 - 847”:
- opracowanie dokumentacji technicznej, studium wykonalności, uzyskanie wymaganych decyzji i pozwoleń na realizację robót, w tym przeprowadzenie procedury ooś z opracowaniem raportu i inwentaryzacją przyrodniczą dla budowli regulacyjnych - ostróg, usytuowanych na brzegu prawym i lewym rzeki Wisły w km 933 - 847.
2. „Odbudowa budowli regulacyjnych na Dolnej Wiśle w km 847 – 772”:
- opracowanie dokumentacji technicznej, studium wykonalności, uzyskanie wymaganych decyzji i pozwoleń na realizację robót, w tym przeprowadzenie procedury ooś z opracowaniem raportu i inwentaryzacją przyrodniczą dla budowli regulacyjnych - ostróg, usytuowanych na brzegu prawym i lewym rzeki Wisły na odcinku Wełcz - ujście rzeki Brdy, km 847 – 772.
3. „Odbudowa budowli regulacyjnych na Dolnej Wiśle w km 772 -718”:
- opracowanie dokumentacji technicznej, studium wykonalności, uzyskanie wymaganych decyzji i pozwoleń na realizację robót, w tym przeprowadzenie procedury ooś z opracowaniem raportu i inwentaryzacją przyrodniczą dla budowli regulacyjnych - ostróg, usytuowanych na brzegu prawym i lewym rzeki Wisły na odcinku ujście rzeki Brdy - ujście rzeki Tążyny, km 772 – 718.
4. „Modernizacja śluz żeglugowych na drodze wodnej Nogatu, Szkarpawy i Martwej Wisły”:
- opracowanie dokumentacji technicznej, studium wykonalności, uzyskanie wymaganych decyzji i pozwoleń na realizację robót, w tym przeprowadzenie procedury ooś z opracowaniem raportu i inwentaryzacją przyrodniczą. Projekt będzie opracowany dla obiektów:: Biała Góra, Szonowo, Rakowiec, Michałowo na rzece Nogat, dla obiektu Przegalina na Martwej Wiśle oraz dla obiektu Gdańska Głowa na rzece Szkarpawie.
5. „Rewitalizacja Brdy skanalizowanej wraz z przebudową obiektów Bydgoskiego Węzła Wodnego”:
- przygotowanie dokumentacji technicznej, studium wykonalności, uzyskanie wymaganych decyzji i pozwoleń na realizację robót, w tym przeprowadzenie procedury ooś z opracowaniem raportu i inwentaryzacją przyrodniczą. Projekt będzie opracowany dla wybranych obiektów Bydgoskiego Węzła Wodnego na rzece Brdzie: jaz Ulgowy, jaz Czersko Polskie, jaz Farny, śluza Miejska oraz szlaku żeglownego rzeki Brdy na terenie miasta Bydgoszcz.
POIiŚ 7.5-23
Budowa stopnia wodnego na Wiśle poniżej Włocławka, element śluza - prace przygotowawcze
0,50
0,43
2015
kujawsko-pomorskie
RZGW Gdańsk
Zakres projektu obejmuje prace przygotowawcze dla projektu pn. „Budowa stopnia wodnego na Wiśle poniżej Włocławka, element śluza” planowanego do realizacji w perspektywie 2014-2020, tj.: opracowanie studium wykonalności stopnia na Wiśle (wstępne), koncepcję programową oraz aktualizację inwentaryzacji przyrodniczej.
POIiŚ 7.5-24
Modernizacja budowli hydrotechnicznych oraz rewitalizacja szlaku żeglownego na Kanale Bydgoskim, Noteci dolnej skanalizowanej (od km 14,8 do km 176,2), Warcie (od km 0,0 do km 68,2) i na Noteci dolnej swobodnie płynącej (od km 176,2 do km 226,1) - prace przygotowawcze
17,50
14,89
2014-2015
kujawsko-pomorskie
wielkopolskie
lubuskie
RZGW Poznań
Zakres projektu obejmuje prace przygotowawcze dla projektów planowanych do realizacji w perspektywie 2014-2020, tj.:
1. „Modernizacja budowli hydrotechnicznych na Kanale Bydgoskim, na odcinku od km 14,8 do km 38,9 obejmująca śluzy: Okole, Czyżkówko, Prądy, Osowa Góra, Józefinki i Nakło Wschód oraz jaz Józefinki”:
- przygotowanie opisu zamówienia publicznego na dokumentację techniczną, projekt budowlany, Raport Oddziaływania Przedsięwzięcia na Środowisko, projekt wykonawczy, kosztorys inwestorski, przedmiary, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, operat wodnoprawny, uzyskanie niezbędnych decyzji i pozwoleń: decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia, pozwolenie na budowę, Studium Wykonalności.
2. „Rewitalizacja szlaku żeglownego Kanału Bydgoskiego i Noteci dolnej skanalizowanej (od km 14,8 do km 176,2) do parametrów drogi wodnej II klasy”:
- przygotowanie opisu zamówienia publicznego na dokumentację techniczną, projekt budowlany, Raport Oddziaływania Przedsięwzięcia na Środowisko, projekt wykonawczy, kosztorys inwestorski, przedmiary, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, operat wodnoprawny, uzyskanie niezbędnych decyzji i pozwoleń: decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia, pozwolenie na budowę, Studium Wykonalności.
3. „Modernizacja budowli hydrotechnicznych na drodze wodnej Noteci dolnej skanalizowanej, od km 38,9 do km 176,2”:
- przygotowanie opisu zamówienia publicznego na dokumentację techniczną, projekt budowlany, Raport Oddziaływania Przedsięwzięcia na Środowisko, projekt wykonawczy, kosztorys inwestorski, przedmiary, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, operat wodnoprawny, uzyskanie niezbędnych decyzji i pozwoleń: decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia, pozwolenie na budowę, Studium Wykonalności.
4. Odbudowa budowli regulacyjnych i roboty regulacyjne na Warcie od km 0,0 (m. Kostrzyn n/Odrą) do km 68,2 (m. Santok) i na Noteci dolnej swobodnie płynącej (od km 176,2 do km 226,1) dla przywrócenia parametrów II klasy drogi wodnej":
- przygotowanie opisu zamówienia publicznego na dokumentację techniczną, projekt budowlany, Raport Oddziaływania Przedsięwzięcia na Środowisko, projekt wykonawczy, kosztorys inwestorski, przedmiary, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, operat wodnoprawny, uzyskanie niezbędnych decyzji i pozwoleń: decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsięwzięcia, pozwolenie na budowę, Studium Wykonalności.
POIiŚ 7.5-25
Budowa infrastruktury postojowo-cumowniczej na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego - prace przygotowawcze
0,20
0,17
2014-2015
lubuskie
zachodniopomorskie
RZGW Szczecin
Zakres projektu obejmuje prace przygotowawcze dla projektu pn. „Budowa infrastruktury postojowo-cumowniczej na Odrze dolnej i granicznej oraz nowe oznakowanie szlaku żeglugowego” planowanego do realizacji w perspektywie 2014-2020, tj.: przygotowanie studium wykonalności projektu inwestycyjnego, projektu wstępnego wraz z koncepcją programową oraz raportu oceny oddziaływania na środowisko.
POIiŚ 7.5-26
Modernizacja drogi wodnej rzeki Wisły od km 0+000 do km 92+600 wraz z budową stopnia wodnego Niepołomice na górnej Wiśle - prace przygotowawcze
2,41
2,05
2014-2015
małopolskie
RZGW Kraków
Zakres projektu obejmuje prace przygotowawcze dla projektów planowanych do realizacji w perspektywie 2014-2020, tj.:
1. „Modernizacja drogi wodnej rzeki Wisły od km 0+000 do km 92+600 wraz z poprawą bezpieczeństwa obiektów hydrotechnicznych”:
- przygotowanie studium wykonalności oraz raportu OOŚ (oddziaływanie na obszary Natura 2000) dla projektu inwestycyjnego obejmującego skanalizowany odcinek górnej Wisły od km 0+000 do km 92+600.
2. „Budowa stopnia wodnego Niepołomice na górnej Wiśle”:
- ocenę przydatności dokumentacji archiwalnej dla procesu inwestycyjnego oraz opracowanie koncepcji programowo - przestrzennej jako elementu przyszłego studium wykonalności.
Priorytet VIII Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe
Działanie 8.1 Bezpieczeństwo ruchu drogowego
Projekty z listy podstawowej
POIiŚ 8.1-1
Budowa centralnego systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym
188,87
160,54
2012-2015
obszar całego kraju
GITD
Projekt zakłada stworzenie sieci infrastruktury technicznej niezbędnej dla funkcjonowania fotorejestratorów oraz budowę centrum przetwarzania naruszeń drogowych.
Projekt ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju społeczno-gospodarczego kraju i jest zgodny z drugim priorytetem strategicznym SRK: "Poprawa stanu infrastruktury technicznej i społecznej", trzecim celem horyzontalnym NSRO: "Budowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu konkurencyjności Polski" oraz celem głównym POIiŚ: "Podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej".
Projekt ma oddziaływanie w skali ponadregionalnej i krajowej. Realizacja projektu w znacznym stopniu wpłynie na osiągnięcie wskaźników POIiŚ, a także SRK i NSRO w zakresie bezpieczeństwa poprzez zmniejszenie liczby wypadków i ofiar tych wypadków.
POIiŚ 8.1-2.1
Kampanie społeczne promujące bezpieczne zachowania wśród uczestników ruchu drogowego
Projekt dotyczy promocji bezpiecznych zachowań wśród uczestników ruchu drogowego za pomocą kampanii społecznych wykorzystujących narzędzia reklamowe i PR. Tematy kampanii odnoszą się do obszarów najistotniejszych dla zmniejszenia liczby osób poszkodowanych w wypadkach drogowych - używania pasów bezpieczeństwa i urządzeń zabezpieczających dzieci, przestrzegania wyznaczonych limitów prędkości oraz problemu alkoholu. Wymierne efekty kampanii zostały potwierdzone badaniami efektywności i deklaracjami osób z grup docelowych w dziedzinie wzrostu liczby osób zapinających pasy i stosujących urządzenia zabezpieczające dzieci, spadku liczby osób prowadzących pod wpływem alkoholu oraz wzrostu liczby osób przestrzegających obowiązujących limitów prędkości.
POIiŚ 8.1-2.2
Utworzenie Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
4,50
3,83
2013-2014
obszar całego kraju
Instytut Transportu Samochodowego
Celem utworzenia Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego jest doskonalenie polskiego systemu zbierania danych o bezpieczeństwie ruchu drogowego poprzez pozyskiwanie danych, prowadzenie analiz, propagowanie najlepszych rozwiązań, wskazywanie kierunków dalszych działań i rozpowszechnianie wiedzy na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego. Utworzona w ten sposób baza pozwoli na określenie skali zagrożeń dla poszczególnych kategorii użytkowników i dróg.
POIiŚ 8.1-2.3
Klub Pancernika Klika w Fotelikach
5,00
4,25
2009-2013
obszar całego kraju
Instytut Transportu Samochodowego
W ramach projektu planuje się działania edukacyjne skierowane do dzieci i ich rodziców dotyczące promocji zabezpieczeń w pojeździe (pasy i foteliki dla dzieci). W efekcie realizacji projektu nastąpi dalszy wzrost świadomości uczestników ruchu drogowego na temat urządzeń zwiększających bezpieczną jazdę samochodem, co wpłynie na zmianę postaw uczestników ruchu drogowego.
POIiŚ 8.1-3
Bezpieczne Centrum – doposażenie jednostek organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej w ciężkie pojazdy i sprzęt specjalistyczny do ratownictwa technicznego na drogach
22,80
19,35
2009-2011
kujawsko-pomorskie
łódzkie
mazowieckie
świętokrzyskie
wielkopolskie
Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Toruniu
Projekt zakłada doposażenie bazy sprzętowej jednostek organizacyjnych Państwowej Straży Pożarnej podległych komendom wojewódzkim Państwowej Straży Pożarnej w Łodzi, Kielcach, Poznaniu, Toruniu i Warszawie, poprzez zakup ciężkich samochodów ratownictwa technicznego na drogach (typ. Mega City – dalej SCRd) z wyposażeniem, ciężkich pojazdów ratownictwa technicznego z wyposażeniem (dalej - SCRt). Projekt poprzez doposażenie ww. jednostek pozwoli na udzielanie szybkiej i skutecznej pomocy poszkodowanym, na poziomie oczekiwanym przez społeczeństwo, uzupełniając i istotnie wzbogacając istniejący już system ratownictwa na drogach, w większości prowadzony przez jednostki ochrony przeciwpożarowej włączone do Krajowego Systemu Ratowniczo – Gaśniczego. Taka konstrukcja systemu ratownictwa na drogach oraz istniejąca struktura organizacyjna PSP pozwoli w połączeniu z odpowiednim nasyceniem ciężkimi pojazdami do ratownictwa technicznego na drogach, pozyskanymi w ramach niniejszego projektu, na efektywne i skuteczne reagowania na pojawiające się zagrożenia.