Załącznik 1 do siwz

Sprzęg ręczny wyposażony, urządzenie cięgłowe oraz układ sprzęgu śrubowego spełniające

wymagania odnośnych części odpowiednio normy EN15551:2009 i EN15566:2009.

850 kN z wkładem elastomerowym wg UIC 520

wg Karty UIC 526-1 z tarczą wg UIC 527-1.

Zamawiający dopuszcza zastosowanie elementów Crash pomiędzy czołownicą a zderzakami.

Maksymalna wartość nacisku dla żadnej z osi nie powinna przekroczyć 18,5t przy normalnym obciążeniu użytkowym.

1. 
   Zastosować wózki jezdne typu 1LN lub 1LNa
   
2. 
   Zabudować smarowanie obrzeży kół na skrajnych osiach lokomotywy.
   
3. 
   W przypadku modernizacji lokomotywy z wózkami 6D dokonać obligatoryjnej wymiany na wózki typu 1LN.
   

1. 
   Zastosować tylko zestawy kołowe o osiach  204.
   
2. 
   Zamawiający wymaga stosowania do obręczowania zestawów kołowych w lokomotywie obręczy ze stali P60T minimalna grubość obręczy 75 mm.
   

Lokomotywa powinien być wyposażony w hamulce:

1. Pneumatyczny samoczynny.

2. Postojowy. Lokomotywa przy stanie obciążenia „masa projektowa bez obciążenia użytkowego”, bez dostępnego zasilania oraz trwale nieruchoma na zboczu o nachyleniu 35‰, musi pozostawać unieruchomiona.

3. Wymagany układ automatycznej próby hamulca umożliwiający przeprowadzenia jej tylko przez maszynistę (uproszczona próba) z zapisem
w rejestratorze.

4. Komunikacja z rejestratorem zdarzeń po magistrali CAN.

Lokomotywa powinna być wyposażona w układ hamulcowy z przewodem hamulcowym zgodnym z układem hamulcowym UIC. Zasady, które należy stosować określono w Kartach UIC 540:2006. , 541-1, 541-3,541-4, 543, 544-1, , 546, 545 oraz PN-K-88177

1. 
   Typ hamulca – sprężynowy
   
2. 
   Maksymalne wniesienie przy którym pojazd musi być utrzymany w postoju 35 ‰
   
3. 
   Wymagania zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.4.5.5.
   

Wysokość npm do 1200 m.

1. 
   Temperatura otoczenia od -35ºC do +40ºC;
   

2. 
   Urządzenia elektroniczne: od - 25C do +70C; wg PN-EN-50155, IEC-TC9/571-1,2,3, PN-EN 50125-1, PN-EN 50121-2 i PN-EN 61373..
   

Względna wilgotność powietrza otoczenia max 90% przy 20ºC, średnia roczna wynosi 75%.

Reflektory LED lub halogenowe, jako projektory główne, zgodne z PN-EN 13272:2012 i PN-K-88200:2002, zabudowane na ścianach czołowych lokomotywy:

1. 
   2 szt. rozstawione symetrycznie względem osi pojazdu ;
   
2. 
   1 szt. umieszczona w osi pojazdu nad linią wyznaczoną przez reflektory dolne;
   

Instalacja elektryczna oświetlania musi spełniać wymogi ujęte w normach: ZN-01/PKP-3512-06, ZN-01/PKP-3512-07.

2 sztuki typu LED zgodnie z PN-K- 88200:2002 i kartą UIC 651; działanie i własności fotometryczne zgodne z kartą UIC 880, umożliwiające łatwą wymianę zużytych źródeł światła.

Wymagana możliwość mocowania przenośnych sygnałów końca pociągu i flag.