Światła zewnętrzne oraz dźwiękowe i wizualne urządzenia ostrzegawcze

Reflektory LED, zgodne z PN-EN 13272:2012 i PN-K-88200:2002, zabudowane na ścianach czołowych lokomotywy:

1. 
   2 szt. rozstawione symetrycznie względem osi pojazdu ;
   
2. 
   1 szt. umieszczona w osi pojazdu nad linią wyznaczoną przez reflektory dolne;
   

Instalacja elektryczna oświetlania musi spełniać wymogi ujęte w normach: ZN-01/PKP-3512-06, ZN-01/PKP-3512-07.

2 sztuki typu LED zgodnie z PN-K- 88200:2002 i kartą UIC 651; działanie i własności fotometryczne zgodne z kartą UIC 880, umożliwiające łatwą wymianę zużytych źródeł światła.

Wymagana możliwość mocowania przenośnych sygnałów końca pociągu i flag.

Zamawiający dopuszcza rozwiązanie równorzędne.

1. 
   Jednostkowe opory ruchu lokomotywy zmodernizowanej nie będą większe od jednostkowych oporów ruchu lokomotywy przed modernizacją
   
2. 
   Należy zapewnić możliwość sterowania prędkością, w granicach 2 - 5 km/h, pociągów, które mają być czyszczone z zewnątrz w myjni na poziomym torze
   

Bezpieczeństwo użytkowania urządzeń elektrycznych musi być zgodne z przepisami zapewniającymi uziemienie wszystkich metalowych elementów lokomotywy, jakie mogłyby znaleźć się pod napięciem ze względu na usterkę izolacji lub oddziaływanie indukcyjne lub pojemnościowe. W zakresie ochrony przed porażeniem prądem powinny być spełnione wymagania normy TSI LOC&PAS p. 4.2.8.4 oraz PN-EN 50153, w tym stosowne blokady dostępu do obszarów zagrożeń elektrycznych i wymaganie maksymalnej dopuszczalnej impedancje między pudłem a szyną.

- Ergonomia i bezpieczeństwo pracy zgodnie Zgodnie z wymaganiami UIC 651 i UIC 612 i Załącznik nr 2 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 listopada 2002 r. w sprawie najwyższych dopuszczalnych stężeń i natężeń czynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy (Dz. U. Nr 217 poz. 1833 z późn. zmianami). PN-90/K-11001;

- Maksymalny dopuszczalny hałas w kabinie wg TSI NOI.

- Kabina oddzielona od pozostałych pomieszczeń i zamykana na klucz;o objętości powietrza co najmniej 10m³ (p.2.1 karty UIC651);

- Pulpity maszynisty po prawej stronie pojazdu w kierunku jazdy;

- Elementy wyposażenia powinny być pozbawione ostrych krawędzi i w miarę możliwości zaopatrzone w miękkie powierzchnie amortyzujące uderzenie;

- Wyposażenie kabiny powinno spełniać wymogi bezpieczeństwa pożarowego wg karty UIC 564-2 oraz PN-K-02511:2000;

- Kabina posadowiona na elementach elastycznych.

Z każdego boku kabiny powinno być okno otwierane, przez które można bezpośrednio rozmawiać i podawać dokumenty.

Wymagane lusterka boczne, podgrzewane elektrycznie, regulacją z kabiny maszynisty.

Zamawiający dopuszcza zastosowanie kamer.

Dwa gniazdka elektryczne odbiorcze w kabinie 230-240 V, 50 Hz, 2,5 kVA każde.

- Na pulpicie należy przewidzieć usytuowanie wskaźnika prędkościomierza, wskaźników ciśnienia powietrza w układzie hamulcowym (tarcze czarne DN 80 kl. 1,5) oraz lampek kontrolnych;

- Urządzenia sterujące na pulpicie maszynisty pod względem spełnianych funkcji, usytuowania, postaci, części manipulacyjnych i kierunków manewrowania nimi powinny być zgodne z Kartą UIC 651;

- Nastawnik jazdy, nastawnik (dźwignia zaworu) hamulca samoczynnego i hamulca dodatkowego z prawej.

Wymagana integracja ogrzewania nawiewnego z klimatyzacją. Sterowanie temperaturą za pomocą termostatów o zakresie regulacji 19^o C -24^o C.

i PN-K-88177:1998.

Typ i rozwiązania techniczne urządzeń wg oferty wykonawcy, uruchamiane z zewnątrz i wewnątrz kabiny