Światła zewnętrzne oraz dźwiękowe i wizualne urządzenia ostrzegawcze
Pkt.
|
Nazwa
|
Wymagania
|
Potwierdzenie wymagań lub oferowane parametry
| -
|
Światła zewnętrzne
| -
|
Światła czołowe
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.1 z wypełnieniem wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz. U. Nr 172, poz. 1444, z 2006 r. z późn. zmianami).
Reflektory LED, zgodne z PN-EN 13272:2012 i PN-K-88200:2002, zabudowane na ścianach czołowych lokomotywy:
-
2 szt. rozstawione symetrycznie względem osi pojazdu ;
-
1 szt. umieszczona w osi pojazdu nad linią wyznaczoną przez reflektory dolne;
działanie i własności fotometryczne zgodne z kartą UIC 534 umożliwiające łatwą wymianę zużytych źródeł światła.
Instalacja elektryczna oświetlania musi spełniać wymogi ujęte w normach: ZN-01/PKP-3512-06, ZN-01/PKP-3512-07.
|
| -
|
Światła sygnałowe
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.2 z wypełnieniem wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz. U. Nr 172, poz. 1444, z 2006 r. z późn. zmianami).
|
| -
|
Światła końca pociągu
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.3 z wypełnieniem wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz. U. Nr 172, poz. 1444, z 2006 r. z późn. zmianami).
2 sztuki typu LED zgodnie z PN-K- 88200:2002 i kartą UIC 651; działanie i własności fotometryczne zgodne z kartą UIC 880, umożliwiające łatwą wymianę zużytych źródeł światła.
Wymagana możliwość mocowania przenośnych sygnałów końca pociągu i flag.
|
| -
|
Sterowanie światłami
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.3 z wypełnieniem wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz. U. Nr 172, poz. 1444, z 2006 r. z późn. zmianami).
|
| -
|
Wizualizacja układu świateł
|
Zamawiający wymaga zainstalowania na ekranie DMI wizualizacji stanu włączenia świateł.
Zamawiający dopuszcza rozwiązanie równorzędne.
|
| -
|
Sygnał dźwiękowy (akustyczne urządzenie ostrzegawcze)
| -
|
Wymagania ogólne
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.2, PN EN 15153-2:2007, UIC 644, PN-K-88100
|
| -
|
Poziomy dźwięku urządzenia ostrzegawczego
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.2 PN EN 15153-2:2007, UIC 644, PN-K-88100
|
| -
|
Zabezpieczenie
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.2 i UIC 644
|
| -
|
Sterowanie sygnałem dźwiękowym
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.2 i UIC 644, uruchamianie ręczne i nożne.
|
|
-
Urządzenia trakcyjne i elektryczne
Pkt.
|
Nazwa
|
Wymagania
|
Potwierdzenie wymagań lub oferowane parametry
| -
|
Osiągi trakcyjne
| -
|
Wymagania ogólne dla parametrów trakcyjnych lokomotywy po modernizacji.
| -
Jednostkowe opory ruchu lokomotywy zmodernizowanej nie będą większe od jednostkowych oporów ruchu lokomotywy przed modernizacją
-
Należy zapewnić możliwość sterowania prędkością, w granicach 2 - 5 km/h, pociągów, które mają być czyszczone z zewnątrz w myjni na poziomym torze
|
| -
|
Największe wzniesienie, na którym lokomotywa powinna ruszyć z pociągiem brutto 1000 ton
|
10,0 ‰
|
| -
|
Lokomotywa powinna być zdolna do prowadzenia pociągu pasażerskiego o masie 350 t na profilu 0‰
|
z prędkością 60 km/h
|
| -
|
Obciążenia pojazdu w pracy hybrydowej
| -
|
Lokomotywa (bez składu) powinna być zdolna do wyjazdu i wjazdu z hali
|
Każda z jazdą na 1 silniku trakcyjnym
|
| -
|
Lokomotywa powinna być zdolna do wjazdu i wyjazdu z hali pociągiem pasażerskim, skład 14 wagonowy o masie 700 t, na profilu 0‰, z dwukrotnym zatrzymaniem i rozruchem i na odcinku 600 m
|
prędkością do 5 km/h
|
| -
|
Ochrona przed zagrożeniami elektrycznymi
|
Zainstalować elektroniczny układ kontroli doziemienia obwodu głównego.
Bezpieczeństwo użytkowania urządzeń elektrycznych musi być zgodne z przepisami zapewniającymi uziemienie wszystkich metalowych elementów lokomotywy, jakie mogłyby znaleźć się pod napięciem ze względu na usterkę izolacji lub oddziaływanie indukcyjne lub pojemnościowe. W zakresie ochrony przed porażeniem prądem powinny być spełnione wymagania normy TSI LOC&PAS p. 4.2.8.4 oraz PN-EN 50153, w tym stosowne blokady dostępu do obszarów zagrożeń elektrycznych i wymaganie maksymalnej dopuszczalnej impedancje między pudłem a szyną.
|
|
-
Kabina maszynisty i interfejs maszynista/pojazd
Pkt.
|
Nazwa
|
Wymagania
|
Potwierdzenie wymagań lub oferowane parametry
| -
|
Kabina maszynisty
| -
|
Wymagania ogólne
|
- Kabina maszynisty powinna być zaprojektowana w sposób umożliwiający ich obsługę przez jednego maszynistę zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.1.
- Ergonomia i bezpieczeństwo pracy zgodnie Zgodnie z wymaganiami UIC 651 i UIC 612 i Załącznik nr 2 rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 listopada 2002 r. w sprawie najwyższych dopuszczalnych stężeń i natężeń czynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy (Dz. U. Nr 217 poz. 1833 z późn. zmianami). PN-90/K-11001;
- Maksymalny dopuszczalny hałas w kabinie wg TSI NOI.
- Kabina oddzielona od pozostałych pomieszczeń i zamykana na klucz;o objętości powietrza co najmniej 10m3 (p.2.1 karty UIC651);
- Pulpity maszynisty po prawej stronie pojazdu w kierunku jazdy;
- Elementy wyposażenia powinny być pozbawione ostrych krawędzi i w miarę możliwości zaopatrzone w miękkie powierzchnie amortyzujące uderzenie;
- Wyposażenie kabiny powinno spełniać wymogi bezpieczeństwa pożarowego wg karty UIC 564-2 oraz PN-K-02511:2000;
- Kabina posadowiona na elementach elastycznych.
|
| -
|
Poziom drgań mechanicznych
|
Wg PN-91/N-01354
|
| -
|
Dopuszczalna gęstość pola magnetycznego
|
Nie więcej niż 2 mT, wg zaleceń IPM
|
| -
|
Wsiadanie i wysiadanie
| -
|
Wsiadanie i wysiadanie w warunkach eksploatacyjnych
|
zgodnie z wymaganiami UIC 651.
|
| -
|
Wyjście bezpieczeństwa z kabiny maszynisty
|
zgodnie z wymaganiami UIC 651.
|
|
-
|
Widoczność na zewnątrz
| -
|
Widoczność do przodu
|
zgodnie z wymaganiami UIC 651.
|
| -
|
Widoczność do tyłu i na boki
|
zgodnie z wymaganiami UIC 651.
Z każdego boku kabiny powinno być okno otwierane, przez które można bezpośrednio rozmawiać i podawać dokumenty.
Wymagane lusterka boczne, podgrzewane elektrycznie, regulacją z kabiny maszynisty.
Zamawiający dopuszcza zastosowanie kamer.
|
| -
|
Widoczność zderzaków
|
Zachować wolną przestrzeń umożliwiającą obserwację tarczy zderzaka ze stanowiska maszynisty ( szczelina w pomoście lokomotyw nad zderzakami) lub zapewnić rozwiązanie równorzędne.
|
| -
|
Układ wnętrza
|
zgodnie z wymaganiami UIC 651.
Dwa gniazdka elektryczne odbiorcze w kabinie 230-240 V, 50 Hz, 2,5 kVA każde.
|
| -
|
Fotel maszynisty
|
zgodnie z wymaganiami UIC 651.
|
| -
|
Pulpit maszynisty – ergonomia
|
Pulpity o rozdzielonych płaszczyznach informacyjnej i wykonawczej, wyposażony w manipulatory i łączniki niezbędne do sterowania procesem uruchomienia pociągu i jazdą zgodnie z zaleceniami projektu Karty 612;
- Na pulpicie należy przewidzieć usytuowanie wskaźnika prędkościomierza, wskaźników ciśnienia powietrza w układzie hamulcowym (tarcze czarne DN 80 kl. 1,5) oraz lampek kontrolnych;
- Urządzenia sterujące na pulpicie maszynisty pod względem spełnianych funkcji, usytuowania, postaci, części manipulacyjnych i kierunków manewrowania nimi powinny być zgodne z Kartą UIC 651;
- Nastawnik jazdy, nastawnik (dźwignia zaworu) hamulca samoczynnego i hamulca dodatkowego z prawej.
|
| -
|
Klimatyzacja i jakość powietrza
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.1.7.
Wymagana integracja ogrzewania nawiewnego z klimatyzacją. Sterowanie temperaturą za pomocą termostatów o zakresie regulacji 19o C -24o C.
|
| -
|
Oświetlenie wewnętrzne
|
Zgodnie z wymaganiami UIC 651 z regulacją natężenie w granicach 0 – 150 lx.
|
|
-
|
Szyba czołowa
| -
|
Właściwości mechaniczne
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.2.1.
|
| -
|
Właściwości optyczne
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.2.2.
|
| -
|
Wyposażenie
|
zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.2.3. i UIC 651. Okna wyposażone w spryskiwacze i wycieraczki z regulacją prędkości oraz elementy grzejne.
|
| -
|
Interfejs maszynista / pojazd
| -
|
Funkcja kontroli czujności maszynisty
|
Czuwak aktywny zgodny z wymaganiami karty UIC 641
i PN-K-88177:1998.
Zainstalować zdublowany komplet lampek sygnalizacyjnych czuwaka i SHP dla jazdy tyłem z obydwóch stanowisk maszynisty.
|
| -
|
Pomiar prędkości
|
Lokomotywa powinna być wyposażona w system pomiaru i rejestracji prędkości ze wskaźnikami w obu pulpitach zgodny z wymaganiami TSI CCS:2012.
|
| -
|
Wyświetlacz i monitory w kabinie maszynisty
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.3.3 i UIC 612 (seria), zgodnie funkcjami ERTMS i TSI CCS.
|
| -
|
Manipulatory i wyświetlacze
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.3.4 i UIC 612 (seria), zgodnie funkcjami ERTMS i TSI CCS.
|
| -
|
Oznakowanie
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.3.5 i UIC 612 (seria).
|
| -
|
Narzędzia pokładowe i sprzęt przenośny
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.4.
|
| -
|
Skrytki do użytku personelu
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.5.
|
| -
|
Inne wyposażenie
|
Wymagana kuchenka dla podgrzewania posiłków i lodówka do ich przechowywania, umywalka, pojemniki na odpady,, apteczka, gaśnice ręczne.
|
|
-
Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i ewakuacja
Pkt.
|
Nazwa
|
Wymagania
|
Potwierdzenie wymagań lub oferowane parametry
| -
|
Wymagania ogólne i klasyfikacja
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.10.1. Projektowa kategoria pożarowa A wg TSI SRT
|
| -
|
Wymagania materiałowe
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.10.2.
|
| -
|
Środki specjalne dotyczące płynów łatwopalnych
|
Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.10.3.
|
| -
|
Urządzenia przeciwpożarowe
| -
|
Instalacja sygnalizacyjna
|
Obligatoryjnie; instalacja z funkcjonalnością sygnalizacji w systemie trakcji wielokrotnej.
|
| -
|
Stałe urządzenia gaśnicze
|
Wymagana zabudować stałego urządzenia gaśniczego (bez związków halonu).
Typ i rozwiązania techniczne urządzeń wg oferty wykonawcy, uruchamiane z zewnątrz i wewnątrz kabiny
|
|
-
|